科技成心思丨不是“狼来了”,苹果带着真金白银杀入造车圈
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科技成心思丨不是“狼来了”,苹果带着真金白银杀入造车圈

江湖传言,多年来苹果一直在研发的代号为“Titan”的主动驾驶电动汽车项目。有了新的进展。车云菌从外媒获悉 ,苹果发布了多达300余个汽车相干岗亭的雇用信息,包孕电池电源治理、安全建模工程、机电节制集成 、校准工程师等,今朝 ,苹果一直在不停晋升招募电气工程人材的频次,这也许预示着苹果造车的用意愈来愈清楚 。

据阐发公司GlobalData吐露,以上这些雇用岗亭都是为苹果旗下的出格项目团队办事的 ,这是苹果内部专门卖力年夜范围立异型项目开发的构造。不外以上的这些岗亭只是苹果招募人材中的一小部门。

据韩媒报导,现代汽车正在与苹果洽谈互助,两边可能在电动化主动驾驶汽车的出产方面举行深切切磋 。最初 ,韩国现代汽车被曝将于3月前与苹果汽车签署互助和谈,在其佐治亚州工场出产苹果汽车。

如今进入2021年,间隔苹果发布“Titan”项目历经了第七个年初。这个“运气多舛”的项目曾经在运作两年后迎来停摆 ,但苹果却没有抛却造车的刻意 ,“Titan”项目也最先从见天日 。现阶段,对于于苹果造车的各类预测沸沸扬扬,但就今朝的形势而言 ,苹果应该是选择抛却自立造车,转而由车企代工、本身提供要害技能的模式。

为什么苹果要造车?

实在这也很好理解,苹果作为一个兼具资金以及技能的龙头公司 ,将触手伸向任何范畴都不料外。并且从苹果的现况来看,拥有2万亿的市值中包罗了,以手机、电脑 、数码等3C产物构建的范围 ,想要更进一步阐扬其科技公司的能力,那末“整车制造业”这块范畴天然是苹果进军的对于象 。

并且,如今的汽车行业正处于一个“年夜变局”中 ,特斯拉等一批造车新权势企业纷纷入圈,标记着将来的汽车业从传统向着主动化、智能化的标的目的前行,而提起科技智能 ,这但是苹果的强项。以是 ,苹果造车好像是掷中注定。

“硬件”为纲

此刻汽车智能座舱观点被广泛提起,但要论及那家企业更占优势,苹果就太有讲话权了 。尽人皆知在手机范畴 ,苹果拥有的两年夜上风就是ios流利的操作体系和自研芯片,而苹果汽车就能够将它们无缝移植到车上 。试想一下,当你的驾驶的汽车用着一样的apple id ,叫醒着一样的Siri,有或者者是基于汽车OS节制传感器、空调 、音响、座椅等等,苹果汽车或许会作为除了手机之外第二个终端 ,让人们都融入在苹果的生态中。

在“Titan”项目中,苹果还为其申请了不少新颖的技能专利。最为亮点的就是AR HUD(加强实际挡风玻璃)着简直是一种具备倾覆性的体验 。它以挡风玻璃作为一年夜块屏幕,所有的车辆信息、导航和路况都将被投射在玻璃上 ,将驾驶体验晋升到一个新的高度。

实在,及时路况这个功效只是初显身手,更酷的是 ,驾驶员还可以基于这块挡风玻璃来辨认前方的修建物并随时开启导航功效。不仅云云 ,这块挡风玻璃的主驾驶位还可以用来举行视频通话,在副驾位置可以举行流媒体视频播放 。听到这里你们会不会觉察,语音和触摸的交互体式格局刹时就不喷鼻了?总之 ,车云菌猜测有着天时地利上风的苹果颇有可能界说下一代人车交互。

“软件”为王

说到主动驾驶,芯片技能无疑是苹果最年夜上风地点,这也是苹果在与所有的竞争敌手间拉开间隔的焦点利器。要知道自研芯片这此中所需的人力 、财力和耗损的时间成本 ,除了了特斯拉以外,全数由Mobileye以及NVIDIA这些供给商把控,以是 ,苹果在本身开发研究芯片上的主要性可想而知 。

苹果在打造定制化的主动驾驶芯片上与台积电互助,作为参考,苹果在前不久发布的M1芯片上 ,获得了业界一致的好评,在机能、功耗和工艺相较于同级芯片有着不小的上风,值患上一提的是这块芯片其实不局限于手机范畴 ,只要稍作修改就能运用于汽车座舱甚至无人驾驶 ,而且有还具有快速迭代的能力。

在感知体系上,苹果汽车接纳年夜量传感器交融的方案,毫米波雷达、激光雷达和摄像头都有运用 ,此外,也会测验考试将车内的智能装备进一步进级。苹果曾经在2019年的就对于“安全带”申请了专利,按照描写 ,这项专利在接纳主动驾驶模式后,驾驶者将会有更多的休闲时间,而安全带将担当“操作焦点”的脚色 。像是用手势节制安全带上的感到设置 ,就能够操控多媒体播放器和内置麦克风或者扬声器,利便通话等。

让人期待,但又并不是易事

苹果在智能汽车方面所打造的芯片 、技能生态 、甚至设计使人心驰神往 ,同时也打开了人们对于于将来汽车的畅想。但苹果汽车照旧有他的缺陷:

第一,在无人驾驶这个范畴,AI算法的精准度上是需要年夜量数据的做堆集 ,而在这方面苹果汽车远远不及在主动驾驶范畴公认的Cruise(通用)以及Waymo(google) ,这也就是苹果的一个不小的劣势 。

第二,就是在电池的技能上假如苹果汽车会在磷酸铁锂电池的根蒂根基上来举行开发,这实在晋升其实不会太较着 ,也很难转变如今纯电车型充电难与续航的景况 。

不仅云云,车云菌以为另有最为致命的要害点在于,此时推出汽车与昔时推脱手机的环境不克不及同日而语 ,后者不消多说,它的呈现是智能手机的前驱者。而在汽车这个范畴,如今特斯拉已经成了当下之首 ,再加之自立新权势造车脱颖而出的场合排场,这些都是会影响苹果的上风地点。

从最初的"毕竟是真是假"酿成了"何时问世"

今日,据韩媒动静 ,苹果公司将向起亚汽车公司投资4万亿韩元(约36亿美元)用于成立出产举措措施以及汽车开发 。动静称,苹果以及起亚或者在2月17日签订互助和谈,规划在2024年推出苹果汽车。近段时间被传的满城风雨的苹果造车动静已经经呼之欲出。此动静传出后 ,起亚股价应声年夜涨12% 。

为何没与现代签约呢?这是为了不成为“第二个富士康” ,现代汽车方面规划是经由过程旗下品牌起亚来与苹果举行互助,如许就能够防止其与主品牌联系关系。有内部人士对于此以为,此次的互助有助于提高现代以及起亚的总体形象。但从恒久来看 ,也许起亚只会为汽车提供外壳制造,而卖力年夜脑则照旧苹果 。

将来的苹果电动车颇有可能会基于现代集团的电动车平台E-GMP打造,由现代集团旗下的起亚品牌卖力在美国出产 ,而在零部件患上供给商上,苹果也会与来自现代旗下零部件商现代摩比斯互助。除了此以外,为简化车辆前期设计与测试环节 ,苹果也会以及PSA(标致雪铁龙)、通用汽车互助开发新车。假如将来基于现代E-GMP平台下的苹果汽车市场回声较好,或许苹果照旧会思量让PSA旗下品牌、通用汽车代工造车 。

在去年12月推出的现代E-GMP电动车平台,据现代汽车官方给出的数据 ,在此平台打造中所打造的纯电动车,百千米加快最快不到3.5秒,最高速率可达260km/h ,WLTP续航最年夜能到达500km。别的在充电方面 ,在800V高压电池平台的加持下,车辆可实现最高350kW的充电功率。

总的来讲,苹果与起亚汽车的互助有一个更为主要的利益就是 ,供给链以及地舆位置 。对于于起亚母公司的现代集团来讲,它在亚洲算的上一个经验富厚的汽车制造商,而亚洲倒是苹果供给链扎根之处 ,以是在将来的几十年中,亚洲依然是全世界经济增加的中央,以是在种种环境下 ,苹果与起亚牵手互助这也是情理之中 。

车云小结

细心想一想,消费者对于苹果汽车有憧憬,这也就申明了对于现有的汽车产物其实不满足。人们巴望苹果能像当初倾覆手机行业同样倾覆汽车财产。固然这内里坚苦必定是存在的 ,但不成否定的是苹果汽车假如乐成入圈,对于于汽车财产来讲将是一次洗牌,在将来的成长上鹿逝世谁手还真的纷歧定 。

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